KAKAAのカルマン 10年乗ったミニを手放して63年式のカルマンギアを購入。通勤車はこれだけ！ミニでなんとかのりきれたんで調子にのってビンテージ車を通勤車としてしている。これからどうなるんだろう？なにがあるんだろう？

途中からですみません。
引き続きノーマルマフラーの件、その後です。

中途半端になってしまったボルトは実はそのまま。。
いけませんね、でも、いずれやります。いずれやります。。いずれ。。。。。。

と、その前にやっておかなければならないことがある。

このノーマルマフラーですが、旧マフラーにはないものがあります。
それは両サイドについているお饅頭みたいな丸いものです。
これは、ヒーター効率を少しでも良くしようと改善されたものと思います。（あ～んまり効果ないと思いますが。。）
つまり、今まではファンからの送風→ヒートイクスチェンジャーの繋ぎになっていましたが、今度はファンからの送風→お饅頭のようなもの（サブヒートイクスチェンジャーとでもいうのでしょうか？）の順番になります。
これ。。

このように一見ファンからロボコンの手足のようなアルミ製ヒーターパイプがエンジンの下にきちんといっているように見えますが、実は。。。。

ほれ、この通り、ファンから送られた送風はむなしくもエンジン下ではヒートイクスチェンジャーへは繋がっていなのでした！
こ、これではヒーターとしてもなんも意味もない。。。
ロボコンの手足のようなヒーターホースのあまった部分を使えばいいじゃないかと思いますが、ほれ、よく見てください。単にパイプのものをこの繋ぎのために装着するにはせっかく装着したこのマフラーをまた全部外さなければならない。（本体側を外すってこともありだろうけど。。けどいずれもめんどいデス）

と、いうことで素人らしく思いつきで実行です。
０．２ｍｍのアルミの板がそーとー昔に買ったまま中途半端にあまってました。（ラジコン飛行機作っていたころに購入したものかな？かれこれ２０年以上前のもの？？ーこれだから素材関連はきれっぱしでも板っきれでも捨てられません今でも。。）


いくら薄いアルミ板とはいえ、いきなり板をキレイに巻きつける自信はないのであらかじめ必要な長さに切ったアルミ板を２周するくらい分長めに切ってまるみをつけておきましょう。

ウルトラマンに変身しようとしているのではありません。
（これ、育毛トニックのサンプル品でかたどりしてますー笑）

こんな感じです。


で、この板をサブヒートイクスチェンジャー？とヒートイクスチェンジャーの間に巻きつけて５０ｍｍ直径のホースバンドで両端を固定して装着です。
（最近はこのホースバンドのようにネジを緩めると外れていちいちホースを外さなくても装着できるタイプのものが意外と少ないような。。。）


これでとりあえず完了です。うん、ヨシとしましょう、してください。。。

それにしてもノーマルマフラーっていくら２本突き出ているからといって細いですね～、こりゃどーみても今まで装着されていたマフラーに比べると排気効率は悪そうです。
直径比べてみますかね？

う～ん　直径で２センチくらいでしょうか？開口面積で３．１４ｃｍ2、２つで６．３ｃｍ2、一方旧マフラーの内径は、

４．５ｃｍ。。う～んでも実際のマニホールド内径は３．５ｃｍってところでしょうか。。ってことは断面積で９．６ｃｍ2ってことですね～、ノーマルマフラーは２本もパイプが突き出ているのに旧マフラーの断面積の１／２以下ってことですか。。

う～ん、ノーマルマフラーの断面積がこれでも十分ということであれば断面積が大きくても圧力損失はほとんどないのでしょうけれども。。。

そんなことを感じてしまっているせいかノーマルマフラーにしたらちょっぴり力が弱くなったような気がします。
でも、そんな問題になるようなことはまったくないからこれでＯＫ！
キュルキュル？シュルシュル？ピュルピュル？なんていうのかノーマルマフラー独特な音が楽しいですぅ。

あの～、テールパイプってこんなに出てましたっけ？
よく見たことがないからわからないが、これ以上は短く×です・
あ、そうか！本来はバンパーガードがあれば面イチくらいなのでしょうかね。え～ｍｍなんちゃってシングルバンパーは寂しいヨ。